На коломенских реках Оке и Москве началось судоходство. Съёмочная группа КТВ побывала в акционерном обществе "Порт Коломна", где познакомилась с планами речников на навигацию-2026. Большая навигация для речников "Порта Коломна" началась 24 апреля. Казалось бы, прошло несколько дней, а в акватории порта на Оке в Щурове уже осталась лишь малая часть судов. Среди них тут находится и вставший по весне на основательный ремонт теплоход "Владимир Барсуков", который изрядно потрудился зимой на Москве-реке в столице в качестве ледокола, обеспечивая пассажирские перевозки. Но начавшаяся навигация не оставляет сомнений – скоро затон опустеет.

– В навигацию будут работать порядка 115 судов. В основном, все они уже работают, остались буквально считаные единицы, для работы они сейчас готовятся, вооружаются и в начале мая практически все суда, кроме теплохода "Владимир Барсуков", будут работать.

Как это часто бывает, в силу специфики грузовых перевозок минувшую зимовку коломенские теплоходы провели на приколе в разных портах, кроме Коломны это были Москва, Санкт-Петербург, Рязань, Касимов, а также на Волге. Там речники активно занимались судоремонтом и модернизацией теплоходов, а теперь в готовности выходят на большую воду. Между прочим, во вторник коломенские специалисты вернулись из Ханты-Мансийска, где после зимовки помогли заказчику ввести в эксплуатацию плавучую поликлинику "Святитель Лука". Это судно, построенное на верфи в Коломне и спущенное на воду прошлым летом, преодолело своим ходом семь тысяч километров, добираясь до пункта постоянной приписки. 19 мая плавучая поликлиника отправится в первый рабочий рейс по рекам Ханты-Мансийского автономного округа – Югры. Но предстоящая навигация обещает быть для речного предприятия одной из самых сложных за последние годы. Все мы переживаем непростую экономическую ситуацию. Она отрицательно сказывается на развитии строительной отрасли, для которой АО "Порт Коломна" поставляет львиную долю грузов.

– В этом году мы пока не можем ничего сказать про объёмы, но в целом именно денежное обеспечение перевозок, к сожалению, вызывает у нас большие вопросы. Времена тяжёлые. Объёмы, которые мы в прошлом году планировали, в позапрошлом году делали, в этом году мы все эти объёмы пока гарантированно не видим. Но в целом мы считаем, что перевозки в пределах прошлого года мы должны сделать.

В нынешнюю навигацию характер грузов, перевозимых коломенскими речниками, останется таким же, как в предыдущие. Это нерудные строительные материалы, щебень, гравий, песок, гранулированный шлак, гипсовый камень, металлопродукция, а также зерно. "Порт Коломна" продолжает сотрудничество с "Северсталью". Для предприятий цементной промышленности, расположенных в Коломне и Воскресенске, речники поставят 140 тысяч тонн гранулированного шлака. При всём при том гарантированный объём перевозок гипсового камня пока оставляет 150 тысяч тонн, что в два раза меньше прошлогоднего результата. И тем не менее, не в характере руководства и коллектива "Порта Коломна" сдаваться перед трудностями. По объективным причинам, возможно, речникам не удастся достичь поставленной для себя ранее планки, но сидеть сложа руки они не намерены.

– Я называл порядка 4-4,5 миллиона тонн перевозок, но мы считаем, что в этом году будет, наверное, где-то около четырёх. Предприятие работает стабильно. Объёмы, хоть и меньше, мы делаем, перевозим меньше, но всё равно никого мы не сокращаем. Флот весь работает.

В самом деле, бывали и тяжелее времена, если вспомнить девяностые. Но предприятие уже проинформировано, что федеральный Минтранс разместит в коломенском порту солидный заказ.

– Будет заказ на строительство плавучего учебного судна для российского университета транспорта, ну для Министерства транспорта Российской Федерации. Это судно по классу выше, чем мы построили судно – плавучая поликлиника "Святитель Лука". Сроки строительства вместе с проектированием – это 2027-2028 годы. Стоимость судна более двух миллиардов рублей.

Что касается географии, то в эту навигацию, как и в прежние, местные перевозки будут осуществляться по рекам Оке, Москве, верхней Волге, а транзитные – на речном пространстве от Санкт-Петербурга до Азова на судах, которые могут выходить в Азовское и Чёрное моря.