Среди профессий, востребованных на рынке труда в нашем городе, есть и такая, о которой каждый коломенец знает не понаслышке, – это водитель трамвая. Мы побывали в муниципальном унитарном предприятии "Коломенский трамвай", которое в эти дни проводит набор желающих на курсы водителей городского пассажирского электротранспорта. Возможно, это покажется кому-то странным, но водитель трамвая – очень интересная профессия, хотя, конечно, о вкусах не спорят. Между тем "Коломенский трамвай" готов предоставить возможность почувствовать всю прелесть этой профессии практически всем желающим, которые окажутся пригодны по своим физическим и анкетным данным. Кстати, работа в этом муниципальном унитарном предприятии не только интересна сама по себе, но и гарантирует надёжную социальную защиту. Но об этом чуть позже, а пока в путь. Итак: "Осторожно! Двери закрываются. Следующая остановка…"

– У нас объявляется набор на курсы водителей трамвая. Собрание состоится 25 марта в 16.30 в административном здании нашего предприятия. Обучение это бесплатное. Хочу заметить, что введено новое положение по обучению, где сокращены сроки обучения с пяти месяцев до трёх с половиной. Это очень большой бонус для учащихся. После обучения трудоустраиваем водителей на наше предприятие.

Во время обучения, которое организовано по вечерам в будние дни, слушатели основательно изучат конструкцию трамвайных вагонов, методы и приёмы работы на линии, всё, что связано с безопасностью движения, включая особенности охраны труда. Конечно, не забыты будут и правила дорожного движения, и другие дисциплины, знание которых поможет в дальнейшем успешной работе на линии. Трамвайное предприятие эксплуатирует четыре модели трамвайных вагонов "КТМ-608", "КТМ-619", "КТМ-623", выпускаемые в Усть-Катаве, а также "71-407", которые производят в Екатеринбурге. Характерно, что новички приобретают первые навыки вождения на вагонах самых простых моделей "КТМ": "608" и "619". Допуск для работы на более сложных моделях они получают позже, в процессе освоения техники. Наверное, многие заметили, что вагоны модели "71-407" щедро напичканы электроникой. Кабина водителя вообще вся в мониторах. Вагон оснащён компьютером, который стал надёжным помощником водителя, например, в диагностировании возникшей неисправности. Он, между прочим, всё происходящее в вагоне передаёт в депо. Кстати, отопление вагонов вполне доказало свою работоспособность минувшей довольно морозной зимой.

– При переходе на наше предприятие у водителя трамвая на начальном этапе зарплата идёт от 60 тысяч рублей. Полный соцпакет. Оплата больничных листов. Дополнительные отпуска, кстати, у водителей есть помимо основного отпуска. Плюс профсоюз, плюс санаторно-курортные путёвки. Всё, что касается профсоюзной деятельности, у нас очень хорошо работает.

Конечно, у водителя трамвая нелёгкий труд (а у кого он лёгкий, если относиться к нему добросовестно?), но и льготы им полагаются существенные. Женщины, отработав 15 лет водителем трамвая, уходят на пенсию в 50 лет, мужчины, отработав 20 лет водителем трамвая, уходят на пенсию в 55 лет. Примечательно, что удостоверение водителя трамвая, выданное в Коломне, действует на всей территории Российской Федерации – всего в 60 городах страны, где есть трамвай. Это, конечно же, говорит о высоком уровне подготовки водителей в "Коломенском трамвае". Характерно, уже через несколько лет работы водитель третьего класса может претендовать на повышение классности, а значит и заработной платы.