Корреспондент КТВ, руководствуясь аксиомой: нет предела совершенству, решил узнать мнение коломенцев насчёт возможного развития трамвайной сети в городе. Уже десятки лет в городе успешно действует довольно развитая и удачно спроектированная сеть трамвайных линий, охватывающая практически все основные микрорайоны с их предприятиями, социально значимыми учреждениями и десятками тысяч жителей. Ежедневно не менее 38 вагонов уверенно осуществляют перевозку 46 тысяч пассажиров по десяти маршрутам. При всём при том, коломенцы желают МУП "Коломенский трамвай" дальнейшего совершенствования пассажирских перевозок. Много лет прошло с тех пор, как трамвайное движение пустили в Колычёво, – 5 ноября 1986 года. У многочисленных жителей уже тогда крупнейшего микрорайона родилась мечта о том, чтобы наладить прямое трамвайное сообщение между остановками "Улица Спирина" и "Краеведческий музей" (теперь это "Конькобежный центр "Коломна"). Но шли годы, трамвай пошёл в Сычёво, связав эту деревню, а заодно и часть Колычёва со Старой Коломной. Однако десятки тысяч жителей микрорайона, живущие в кварталах вблизи известного кольца на Спирина, так и не получили возможность без пересадки на трамвае добираться в историческую часть города и обратно. Между тем с мечтой коломенцы не расстались. Эти короткие интервью мы взяли на остановке "Улица Спирина".

– Он нужен, чтобы ездить в Старый город, в историческую часть города. И там храмы находятся. Неудобно до "семёрки" добираться с пересадкой, с тем, чтобы поехать в Старый город, идти там. Поэтому очень много, особенно с утра люди едут в Старый город с пересадками. Необходим этот трамвай".

– Потому что удобно ездить, а то "четвёрку" не дождёшься автобуса. И "девятнадцатый" ходит редко. А это как хорошо, живём рядом, сели на трамвай и поехали. Я считаю, нужен. Да, до Старой Коломны, да, нужен.

– Если вводить такой маршрут, то он должен постоянно и чётко ходить. А если он один раз в час, то вообще не стоит, легче пересесть, чем иметь такой редкий маршрут.

– Нужен. Очень даже нужен, потому что "семёрка" идёт с комбината. Там автобусы "четвёрки" и "семёрки", они ходят по расписанию очень редко, "девятнадцатый" ходит отвратительно. Так что трамвай до города нужен.

Характерно, что при возникновении проблем пассажирские перевозчики "Коломенский трамвай" и МАП №2 при случае, похоже, полагаются друг на друга. Мол, если не мы, так конкуренты смогут, и пассажиры без транспорта не останутся. Но нынешняя зима лишний раз напомнила, что получиться так может не всегда. Не потому ли и в Старом городе люди были за открытие нового маршрута.

– Я думаю, нужен, не помешает однозначно. У меня ребёнок в пятнадцатую школу ездит заниматься спортом. Так он ездит с пересадкой, получается целый час почти добираться. Автобус ходит вообще не пойми как в Колычёво. Так что, я думаю, однозначно, если сделают, мы будем рады.

– Отсюда если только "семёрка", и то это мясокомбинат. Отсюда, я думаю, да. Получается, что когда не приходит автобус "четвёрка", то бежишь сюда, чтобы на что-то, хоть как-то с пересадкой. Ну, наверное, пожелание, чтобы был такой маршрут.

Как оказалось, в трамвайном предприятии прекрасно осведомлены о таких пожеланиях коломенцев, но при этом претворять их в жизнь не спешат. Говорят, что проблему представляет улица Гражданская и поворотное кольцо на берегу Коломенки. Всё потому, что здесь и без того, мол, интенсивное движение вагонов по различным маршрутам. Технологическая нагрузка возрастёт очень сильно на этом сложном участке пути. Но самое главное – открытие нового маршрута потребует переработки всего расписания движения трамваев по всем маршрутам, что представляется делом необыкновенно трудоёмким. И всё-таки, почему бы не сделать подарок коломенцам в преддверии празднования 850-летия Коломны? Неужели всё это гораздо сложнее, чем построить новую линию по улице Ленина до поликлиники в Подлипках, о чём было заявлено несколько лет назад?